程力冷藏车专业厂
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最新冷藏车价格

程力专用汽车股份有限公司冷藏车制造工艺介绍

文章来源:原创

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企业概况:
      
        程力专用汽车股份有限公司是湖北程力集团旗下核心企业,国家工信部定点生产各类专用汽车的大型汽车制造企业,公司位于湖北省随州市,在随州市曾都区南郊,曾都经济技术开发区均有生产制造基地。
        在专用车类公司通过了: ISO9001-2008质量管理、ISO 14001环境管理、OHSAS18001职业健康安全管理等体系认证、3C强制性认证、GJB9001B—2009国军标认证和保密认证(国家三级),汽车节能环保认证,汽车免征认证,美国机械工程师阿斯米(ASME)认证、欧盟协议ADR认证。

程力冷藏车
 生产能力:

        公司冷藏车专业厂为程力专用汽车股份有限公司其中的一个专业厂,具有大批量生产规模能力,年生产冷藏保温车系列产品可达8000辆。
 
程力专用汽车股份有限公司冷藏车上装整体工艺介绍:

         衡量冷藏车厢体质量好坏主要在冷藏厢体保温性能及使用寿命这两方面,而影响冷藏厢体保温性能及使用寿命最重要的就是冷藏车厢复合板材制作工艺。
         目前我公司冷藏车厢复合板材制作工艺有两种:一种是恒温恒压制板湿法制作工艺我们简称新工艺,另一种是真空负压制板工艺,我们简称老工艺。
 
下面进行两种冷藏车厢复合板材制作工艺展示:
 
恒温恒压制板湿法制作工艺
        设备为18米恒温恒压一次成型板材湿法工艺生产线,包括车厢板成型层压机、自动淋胶机、车箱组装架等设备。厢体保温材料为聚氨酯发泡,内加液态树脂及玻璃纤维布,木质加强筋,断冷桥设计,外部蒙皮为玻璃钢(FRP)材质。
程力冷藏车生产线-1

程力冷藏车生产线-2

程力冷藏车生产线-3

程力冷藏车生产线-4

程力冷藏车生产线-5

程力冷藏车生产线-6
 (上图)18米恒温恒压一次成型板材湿法工艺生产线
 
冷藏车板材
(上图)18米恒温恒压一次成型板材湿法工艺生产线压制完成的冷藏厢板复合板材

冷藏车保温材料
(上图)聚氨酯保温板(PUR)
 
恒温恒压一次成型板材湿法工艺生产线压制完成的冷藏厢板复合板材结构:中间为8cm厚的聚氨酯保温板(PUR),聚氨酯保温板中间镶衬木质加强筋,聚氨酯保温板和木质加强筋外包裹玻璃纤维布以增强复合板材强度,外部蒙皮为玻璃钢(FRP)材质,玻璃钢蒙皮与聚氨酯保温板和木质加强筋之间使用液态树脂浇灌,底板尾部与门框连接处加强处理。聚氨酯保温板导热系数:0.018~0.024w/(m.k),强度在200KPa-270KPa
 
 
真空负压制板工艺
    真空负压制板机是根据空气动力学原理设计制作,当工件整体处于负压状态下时它的每一部分受到的大气压强是均匀不变的,真空负压制板机为三明治板提供平整的压制模板、稳定均匀的负压环境用于保证三明治板材快速成型及成型后的平整度及压制密度;真空负压制板机由:支撑床、真空制板平台、真空泵站系统、真空罩、智能控制系统等主要装置组成。
 冷藏车生产线-2
(上图)真空负压制板设备压板中
 
 冷藏车板材-2
(上图)真空负压制板设备压制完成的冷藏厢板复合板材
 
 冷藏车保温板-3
冷藏车保温板-4
(上图)XPS挤塑板
 
真空负压制板设备压制的冷藏厢板复合板材结构:中间为8cm厚的挤塑式聚苯乙烯隔热保温板(简称XPS挤塑板),外部蒙皮为玻璃钢(FRP)材质,XPS挤塑板与玻璃钢之间使用粘合剂。XPS挤塑板导热系数≤0.030(W/m.k),强度在200KPa-250KPa
 
两种制板工艺优缺点对比:

恒温恒压一次成型板材湿法工艺:优点,
温恒压一次成型板材湿法工艺生产线,在外力加压作用下,厢体平整度较高,平面度误差≤ 0.5mm /m 2 ,聚氨酯保温板中间镶衬木质加强筋,聚氨酯保温板和木质加强筋外包裹玻璃纤维布以增强复合板材强度,玻璃钢蒙皮与聚氨酯保温板和木质加强筋之间使用液态树脂浇灌,液态树脂在高温高压作用下从流态变为胶凝态,最终固化,从面产生胶接作用。因粘合剂为液态树脂不会存在空洞现象,厢体不会起泡,在恒温恒压设备的作用下生产出的厢板无金属骨架,无冷桥,聚氨酯保温板导热系数低,保温性能好,防水性能好,厢板整体强度高,质量轻。缺点,18米恒温恒压一次成型板材湿法工艺生产线设备昂贵,采购价格1200万人民币左右,聚氨酯保温板价格高,液态树脂成本高,湿法工艺耗材多,工艺复杂,因此冷藏车价格恒温恒压一次成型板材湿法工艺车厢要比普通保温厢贵上2000元每米。
 
真空负压制板工艺:优点,设备成本投入低,保温板材(XPS挤塑板)采购价格相对比较便宜,因此冷藏厢体成本较低,售价相对便宜;缺点,XPS挤塑板相对导热系数较高,保温性能稍低。因真空负压制板工艺原理为抽真空造成负压,利用大气压力来压制板材,若存在未抽出的空气,会造成压力不均匀,厢体板材平整度不高,保温板材表面涂抹的粘合剂不均匀时,可能会造成保温板材与外蒙皮玻璃钢之间存在空洞,抽真空无法保证百分之百抽出夹层中的空气,厢体在使用过程中,夹层中未抽干净的空气在热胀冷缩的作用下,造成厢体起厢体起泡,影响厢体使用寿命。

 
 
 
两种车厢厢体
组装工艺对比:
 厢体组装平台
(上图)恒温恒压一次成型板材湿法工艺合厢平台
 
冷藏厢体-1
 
冷藏厢体-2
(上图)恒温恒压一次成型板材湿法工艺,厢体边角使用液态树脂浇灌,厢体密封性能好,厢体之间使用加固螺钉和高强度合厢粘合剂,厢体强度高



冷藏车厢体 
(上图)真空负压制板工艺,厢体四周为铁质方管结构,形成冷桥,厢体密封性能相对要差一些
 
两种工艺厢体密封胶条的对比:
 
 冷藏车厢体-2
冷藏车厢体-3
新工艺厢体气密性好:采用已获国家专利三元乙丙纯橡胶多道密封爪密封性能,超过国家行业标准QC/T450-2000 A级指标。
 
 
 冷藏车厢体-4
冷藏车厢体-5
 
冷藏车厢体-6
老工艺厢体气密性稍差:使用PVC密封条,边角连接处不能熔接
 
 
总结:厢内温度超过设定值后,冷机压缩机开始运转,蒸发器、冷凝器开始工作,直至厢内温度达到设定值。冷藏车厢体保温性能好,冷机工作时间短,车辆油耗低,并且冷机使用寿命长,从而降低运输成本。
 
 
建议:短途冷藏运输,如
小型冷藏车,若要降低购车成本,可以考虑购买老工艺厢体冷藏车,低温冷冻车,长途冷链物流,从长远运输成本考虑,还是建议购买新工艺厢体冷藏车。

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OPTION可选配件
WHY为什么选择程力

程力专用汽车股份有限公司现有总资产20亿元,占地1000余亩,年生产专用车能力十万台(辆).是一家拥有"湖北名牌""国家高新技术企业""中国民企500强"的大型汽车制造集团!

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